1. Mesure de la distance ;
2. Auto-étalonnage ; affichage numérique LED
3. Fonction d'optimisation du déséquilibre ;
4. Adaptateur optionnel pour l'équilibrage des roues de moto ;
5. Mesures en pouces ou en millimètres, lecture en grammes ou en onces ;
| Puissance du moteur | 0,25 kW/0,35 kW |
| Alimentation électrique | 110 V/240 V/240 V, monophasé, 50/60 Hz |
| diamètre de la jante | 254-615 mm / 10"-24" |
| largeur de jante | 40-510 mm / 1,5-20 pouces |
| Poids maximal des roues | 65 kg |
| Diamètre maximal de la roue | 37”/940 mm |
| Équilibrer la précision | ±1 g |
| Vitesse d'équilibrage | 200 tr/min |
| niveau sonore | <70 dB |
| Poids | 134 kg |
| Taille de l'emballage | 980*750*1120 mm |
Tant que le pneu et la jante sont assemblés, un équilibrage dynamique est nécessaire. Que ce soit pour changer la jante ou le pneu, même si rien n'est modifié, le pneu est démonté de la jante pour inspection. Dès que la jante et le pneu sont remontés séparément, un équilibrage dynamique est requis.
Outre le changement des jantes et des pneus, il est important d'être vigilant au quotidien. Si vous constatez des vibrations au niveau du volant, vérifiez d'abord l'équilibrage dynamique. En effet, des facteurs tels que la déformation des jantes, la réparation des pneus, l'installation d'un système de surveillance de la pression des pneus et le remplacement des valves par des modèles de matériaux différents peuvent affecter cet équilibrage. Il est donc recommandé de procéder à un équilibrage dynamique régulier afin de garantir le bon fonctionnement de votre véhicule.